苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道，也是江苏省公路主骨架网“纵一”——赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交，终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交。路线全长32.4公里，主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。

1.跨江大桥工程

总长8206m，其中主桥采用（100+100+300+1088+300+100+100=2088m）双塔双索面钢箱梁斜拉桥。斜拉桥主孔跨度1088m，列世界第一；主塔高度306m，列世界第一；斜拉索的长度580米,列世界第一；群桩基础平面尺寸113.75mX48.1m，列世界第一。专用航道桥采用140+268+140=548m的T型刚构梁桥，为同类桥梁工程世界第二；南北引桥工程：采用30、50、75m预应力混凝土连续梁桥；

2.北岸接线工程

路线总长15.1千米，设互通立交两处，主线收费站、服务区各一处；

3.南岸接线工程

路线总长9.1千米，设立交一处。

主桥通航净空高62m，宽891m，可满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨船队通航需要。全线共需钢材约25万吨，混凝土140万立方米，填方320万立方米，占用土地一万多亩，拆迁建筑物26万平米。工程总投资约64.5亿元，计划建设工期为六年。

苏通大桥创造了四项世界之最：

1.最大主跨：苏通大桥跨径为1088m，是当今世界跨径最大斜拉桥。

2.最深基础：苏通大桥主墩基础由131根长约120m、直径2.5m至2.8m的群桩组成，承台长114m、宽48m，面积有一个足球场大，是在40m水深以下厚达300m的软土地基上建起来的，是世界上规模最大、入土最深的群桩基础。

3.最高桥塔：苏通大桥采用高300.4m的混凝土塔，比多多罗大桥224m的钢塔高70多米，为世界最高桥塔。

4.最长拉索：苏通大桥最长拉索长达577m，比日本多多罗大桥斜拉索长100m，为世界上最长的斜拉索。