北京首都国际机场3号航站楼是为迎接北京2008年奥运会而进行的扩建项目，交通中心项目是扩建工程的一个重要组成部分。作为交通枢纽它为新航站楼提供了一个功能强大的交通服务换乘条件，包括城市轨道交通车站，大型停车楼及专为枢纽机场配套会议、展览等多功能服务设施。

交通中心位于新航站楼南侧，其平面呈近似椭圆形，南北约350m，东西约550m，在地上设一个高约25m，南北长约340m，东西长约120m的轨道车站与会议展览中心。其东、西两侧是一个由周边向中央缓缓升起的，具有感染力的景观平台。在它的外侧是下沉的车行环路。环路的北、东两面分别与进入航站楼的主路相邻，自然地咬合在一起，构成完美的统一体。

交通中心总建筑面积约33万m2。交通中心±0.00以下有二层，局部地下三层为设备层，地面标高-13.95m，地下二层为停车库和人防用房，层高3.75m，地面标高-9.00m，地下一层为停车库，层高5.25m，地面标高-5.25m，首层为多功能厅，层高7.0m，顶标高7.25m，轨道交通位于首层顶板，拱形屋顶标高25.50m。

工程的结构设计基准期为50年，结构安全等级为一级，抗震设防烈度为8度，基本地震加速度为0.2g，建筑场地类别为III类，抗震设防类别为丙类，设计地震分组为第一组。

交通中心的钢屋盖是一个东西走向有规律的单向两铰拱系统，支撑在首层混凝土结构上。拱架间距18m，共有13榀，跨度在77~1199m范围内变化，矢跨比在0.21~0.28之间变化。南北向总长度为258.956m，其中在最南和最北端各有悬挑21m的斜拱。沿着主拱外包线的圆心每隔5.75°设置一根主檩条，间距在9.0m左右。主拱和主檩条都采用焊接梯形截面。 主拱拱脚处最大截面高度3.159m，最小截面高度2.091m，按二次曲线向拱顶减小，拱顶处最小截面1.2m左右。